Le vélo, le vélo électrique et la trottinette peuvent vraiment simplifier les petits trajets du quotidien : aller à la gare, rejoindre un arrêt de bus, se rendre en formation, faire une course, aller au travail ou éviter de reprendre la voiture pour deux kilomètres.
En Seine-et-Marne, ces solutions peuvent être très utiles, surtout quand on habite une commune où tout ne se fait pas facilement à pied. Mais entre une rue de centre-ville, une route de village, une piste cyclable, un trottoir ou une voie verte, les règles ne sont pas toujours évidentes.
Faut-il un casque ? Une assurance ? Un permis ? Peut-on rouler sur le trottoir ? À quel âge peut-on utiliser une trottinette électrique ? Un vélo électrique est-il toujours considéré comme un vélo ?
Cet article fait le point simplement, pour éviter les mauvaises surprises — et surtout pour circuler en sécurité.
Les règles autour du vélo, du vélo électrique et de la trottinette ne sont pas là pour compliquer la vie. Elles répondent à un vrai enjeu : protéger des usagers beaucoup plus vulnérables qu’un automobiliste.
En 2024, en France métropolitaine, 224 cyclistes sont décédés sur les routes, dont 32 sur un vélo à assistance électrique, et environ 2 600 cyclistes ont été blessés gravement. La même année, 45 utilisateurs d’engins de déplacement personnel motorisés — dont les trottinettes électriques — sont décédés, et près de 800 ont été blessés gravement, selon l’ONISR.
En Seine-et-Marne, le bilan est particulièrement sérieux : 71 personnes ont été tuées sur les routes en 2024, contre 63 en 2023, avec 1 068 accidents corporels et 1 481 victimes. Le bilan régional indique aussi que tous les indicateurs du département augmentent fortement, avec une progression d’environ 20 % des accidents et des victimes.
À vélo ou en trottinette, on n’a pas de carrosserie.
Un casque, un éclairage, une bonne visibilité et le respect des règles peuvent faire la différence entre une frayeur et un accident grave.
Alt text : Chiffres clés des accidents de vélo, VAE et trottinette en France et en Seine-et-Marne.
Un vélo est un véhicule. Cela veut dire que le cycliste doit respecter le code de la route : feux, stops, priorités, sens de circulation, signalisation et règles de prudence.
En ville ou en village, un adulte à vélo circule sur la chaussée ou sur les aménagements cyclables quand ils existent. Le trottoir n’est pas autorisé pour un adulte à vélo, sauf si le vélo est tenu à la main. Les enfants de moins de 8 ans peuvent circuler sur le trottoir avec un petit vélo, à condition de rouler doucement et de ne pas gêner les piétons, comme l’indique Service-Public.
En pratique :
Le casque est obligatoire pour les enfants de moins de 12 ans, qu’ils soient conducteurs ou passagers. Il doit être attaché et conforme au marquage CE. L’adulte qui accompagne ou transporte l’enfant doit s’assurer que le casque est bien porté. Service-Public précise que le non-respect de cette obligation peut entraîner une amende forfaitaire de 135 €.
Pour les cyclistes de 12 ans et plus, le casque n’est pas obligatoire, mais il reste fortement recommandé. La Sécurité routière rappelle que le casque protège contre les traumatismes crâniens, qui font partie des blessures les plus graves à vélo.
À retenir :
Un vélo doit être visible, audible et capable de freiner correctement. Les équipements obligatoires ne sont donc pas du “bonus” : ils servent à éviter les accidents, notamment en hiver, sous la pluie ou sur les routes de village peu éclairées.
Selon Service-Public, un vélo doit notamment disposer de freins, d’un avertisseur sonore, de dispositifs réfléchissants et d’un éclairage fonctionnel. Le gilet de haute visibilité est obligatoire hors agglomération, la nuit ou lorsque la visibilité est insuffisante.
Avant de partir, vérifiez :
Non, une infraction à vélo n’entraîne pas de retrait de points sur le permis de conduire. En revanche, elle peut entraîner une amende. Et en cas d’infraction grave — par exemple conduite en état d’ivresse ou mise en danger d’autrui — le juge peut décider une suspension du permis de conduire. C’est la règle rappelée par Service-Public.
À vélo, il est notamment interdit :
La Sécurité routière rappelle clairement que les écouteurs, oreillettes et casques audio sont interdits à vélo.
Un vélo à assistance électrique, ou VAE, reste considéré comme un vélo classique si l’assistance se coupe à 25 km/h et si la puissance du moteur ne dépasse pas 250 watts. Dans ce cas, il n’a pas besoin d’être immatriculé. Service-Public précise en revanche qu’un vélo dont l’assistance fonctionne jusqu’à 45 km/h ou dont le moteur dépasse 250 watts bascule dans la catégorie des cyclomoteurs.
Concrètement :
Le point de vigilance est important : débrider un vélo électrique peut poser un problème légal, mais aussi un problème d’assurance en cas d’accident.
Vérifiez que le vendeur indique clairement :
Lien utile : vérifiez aussi les aides mobilité et aides vélo électrique en Seine-et-Marne.
Pour un vélo classique ou un VAE limité à 25 km/h, l’assurance spécifique n’est pas obligatoire. Mais votre responsabilité peut être engagée si vous blessez quelqu’un ou causez des dégâts.
Il est donc utile de vérifier votre responsabilité civile, souvent incluse dans l’assurance habitation. Attention : tous les contrats ne couvrent pas les mêmes usages, notamment pour un vélo coûteux, un usage domicile-travail, un vélo cargo ou un vol.
Pour un vélo électrique assimilé à un cyclomoteur, comme un speedbike, l’assurance devient obligatoire, car l’engin n’est plus considéré comme un simple vélo. Service-Public rappelle cette différence entre vélo, VAE classique et engin motorisé soumis à assurance.
La trottinette électrique est un engin de déplacement personnel motorisé, souvent appelé EDPM. Elle est pratique pour les petits trajets, mais elle n’est pas assimilée à un jouet.
Selon Service-Public, il faut avoir au moins 14 ans pour utiliser une trottinette électrique. La vitesse maximale autorisée est de 25 km/h. Il est interdit de transporter une deuxième personne. En cas de non-respect, l’amende forfaitaire peut atteindre 135 €.
Les règles essentielles :
L’assurance est un point souvent oublié. Une trottinette électrique peut blesser un piéton ou provoquer des dégâts matériels. Sans assurance adaptée, les conséquences financières peuvent être lourdes.
En principe, non. La trottinette électrique ne doit pas circuler sur le trottoir, sauf si le maire l’autorise localement. Quand cette autorisation existe, il faut rouler à allure modérée et ne pas gêner les piétons. Service-Public précise aussi qu’en agglomération, les trottinettes électriques doivent circuler sur les pistes cyclables lorsqu’elles existent. S’il n’y en a pas, elles peuvent circuler sur les routes limitées à 50 km/h.
En ville, retenez :
Dans un village, la situation peut être plus délicate : pas de piste, route étroite, voitures rapides, accotement absent. Même si la distance est courte, il faut vérifier si l’itinéraire est réellement adapté.
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Hors agglomération, les règles deviennent plus strictes pour les trottinettes électriques. Elles peuvent circuler sur les pistes cyclables et les voies vertes. La circulation sur certaines routes peut être autorisée par l’autorité locale, mais ce n’est pas automatique. Dans certains cas, le casque, les feux allumés et l’équipement rétro-réfléchissant sont obligatoires.
En Seine-et-Marne, ce point est important. Beaucoup de trajets entre villages passent par des routes départementales sans aménagement cyclable. Une trottinette électrique peut alors être moins adaptée qu’un vélo électrique, un covoiturage, un bus, un transport à la demande ou un rabattement vers une gare.
Un trajet de 3 km peut sembler simple. Mais s’il passe par une route étroite, sans éclairage, avec des voitures à 80 km/h, ce n’est pas forcément un bon trajet en trottinette.
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Une trottinette sans moteur, des rollers ou un skateboard sont assimilés à des déplacements piétons. Vous devez donc circuler sur le trottoir, respecter les feux piétons et emprunter les passages protégés lorsqu’ils existent à proximité.
La règle de bon sens : ne pas mettre en danger les piétons. Devant une école, une gare, une mairie, un marché ou dans une rue étroite de village, il faut ralentir fortement.
C’est souvent une très bonne solution pour réduire les petits trajets en voiture. Vous devez circuler sur la piste cyclable si elle existe, sinon sur la chaussée. Si vous roulez tôt le matin, tard le soir ou hors agglomération, vérifiez l’éclairage et prévoyez un gilet haute visibilité.
S’il a moins de 12 ans, le casque est obligatoire. Même au-delà de 12 ans, il reste fortement recommandé. Le vélo doit être équipé : freins, lumières, sonnette, éléments réfléchissants.
Avant de valider le trajet, vérifiez les carrefours, les traversées, l’éclairage en hiver et le stationnement vélo à l’arrivée.
Vous devez avoir au moins 14 ans, être assuré, rouler sur piste cyclable lorsqu’elle existe, ne pas transporter de passager et ne pas circuler sur le trottoir sauf autorisation locale.
Si votre trajet passe hors agglomération, vérifiez bien que l’itinéraire est autorisé et sûr.
Lien utile : consultez les aides mobilité en Seine-et-Marne, notamment si vous cherchez une solution pour l’emploi, la formation ou les petits déplacements.
Avant d’acheter un vélo électrique ou une trottinette électrique, vérifiez :
Un vélo électrique peut être très pertinent pour rejoindre une gare ou remplacer certains trajets courts en voiture. Une trottinette électrique peut être pratique en centre-ville, mais moins adaptée aux routes de village sans aménagement.
Le vélo, le vélo électrique et la trottinette peuvent simplifier beaucoup de trajets du quotidien. Mais le bon choix dépend du trajet, de l’âge, de l’équipement, de la sécurité de l’itinéraire et de la réglementation locale.
En centre-ville, une trottinette électrique peut être pratique pour un petit trajet. Pour rejoindre une gare depuis un village, le vélo électrique peut être plus adapté. Sur une route départementale sans aménagement, il faut parfois privilégier une autre solution : bus, covoiturage, transport à la demande ou trajet combiné.
Oui, pour les enfants de moins de 12 ans, conducteurs ou passagers. Pour les 12 ans et plus, il n’est pas obligatoire, mais il est fortement recommandé.
Un adulte ne doit pas rouler sur le trottoir à vélo. Il peut seulement y marcher en tenant son vélo à la main. Un enfant de moins de 8 ans peut circuler sur le trottoir à allure modérée.
Pour un VAE limité à 250 W et 25 km/h, l’assurance spécifique n’est pas obligatoire, mais la responsabilité civile est recommandée. Pour un vélo électrique assimilé à un cyclomoteur, l’assurance est obligatoire.
Oui. Une trottinette électrique est un engin de déplacement personnel motorisé. Une assurance responsabilité civile adaptée est obligatoire.
Oui. Aucun permis n’est nécessaire pour une trottinette électrique conforme. Il faut en revanche avoir au moins 14 ans, être assuré et respecter les règles de circulation.
Non. Une trottinette électrique ne peut pas transporter plusieurs personnes. En cas d’infraction, l’amende peut atteindre 135 €.
En ville, oui si la route est limitée à 50 km/h et s’il n’y a pas de piste cyclable. Hors agglomération, il faut privilégier les pistes cyclables et voies vertes, sauf autorisation spécifique.
Non. Les écouteurs, oreillettes et casques audio sont interdits, car ils empêchent d’entendre correctement la circulation.
Non, une infraction à vélo n’entraîne pas de retrait de points. Mais elle peut entraîner une amende, et une infraction grave peut conduire le juge à suspendre le permis.
Non, la vitesse maximale autorisée est de 25 km/h. Un engin plus rapide ou débridé peut être interdit sur la voie publique et poser un problème d’assurance.
Notre équipe vous accompagne gratuitement pour trouver la solution la mieux adaptée à votre situation en Seine-et-Marne.
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